《泰晤士报》10月13日报谈，往常一年，中国汽车品牌在英国的阛阓份额增长了两倍，刻下占英国新车销量的近 13%。

由于惦念中国品牌的汽车碳排放量问题，英国政府的电动汽车补贴筹备将中国品牌抹杀在外，该补贴筹备对得当条目的车辆提供最高 3750 英镑的扣头。不外，一些来自中国的制造商自行推出了扣头手脚，以与政府补贴相匹配。

本年 3 月投入英国阛阓的零跑汽车推出了我方的“零跑补贴”，金额为 3750 英镑，以眩惑买家。长城汽车（GWM）此前也提供过肖似的优惠，直至 9 月底扬弃，而名爵则推出了 1500 英镑的补贴。

英国最大的汽车交游阛阓 AutoTrader 的商务总监伊恩·普卢默（Ian Plummer）暗示，电动汽车补贴以及中国品牌提供的扣头正在助力英国电动汽车行业的发展，英国的洽商是到 2030 年，零排放汽车占新车销量的 80%。

自 7 月 15 日政府补贴启动以来，AutoTrader 网站上电动汽车的浏览量已达 450 万次，比上一季度多了 75 万次。普卢默暗示：“政府的撑抓不仅对得当经验的汽车产生了径直影响，也对总计阛阓产生了影响，促使其他汽车制造商效仿并提供肖似优惠。”

最终的赢家是购车者，他们当今概况以更实惠的价钱买到更好的汽车，像福特 Puma Gen-E、领克 C10 或雷诺 5 这么的车型，其售价要么与燃油车抓平，以致更低。

刻下在英国销售的中国汽车品牌有 11 个，比亚迪、杰酷和欧萌达在相对较短的时老实大幅增多了其阛阓份额。

比亚迪上周暗示，其上个月在英国的销量增长了十倍，英国已成为其仅次于中国的最大外洋阛阓。英国汽车制造商和商业商协会（SMMT）的数据袒露，9 月份中国品牌汽车销量近 3.9 万辆，占总销量的 12.4%。而昨年 9 月，中国品牌汽车销量为 11303 辆，占总销量的 4.1%。

把柄英国汽车制造商与商业商协会（SMMT）的最新数据，上个月英国新注册汽车中，电动汽车占比 23%，混杂能源汽车占比 15%。

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