小米YU7最近几天卖爆之后，世界都在商榷为什么小米YU7只用一个小时就把特斯拉Model Y打趴下，而客岁“六大门派围攻光明顶”却落得一地鸡毛？好多业内东说念主士也在说雷军转化用户激情价值的才调无东说念主能及，也有东说念主说这即是网上黄牛抢小米YU7形成的又一次“Labubu泡沫”。

然而，在我个东说念主看小米YU7的得手，我认为雷军之是以得手打造小米YU7，是因为雷总比中国新势力高了两个“Level”：

其他新势力还在和特斯拉拼居品键盘值的技艺，小米YU7还是高潮到激情价值了。

1、25万元小米YU7的价钱细目不算低廉，但是这个车定级是中大型SUV，其实也算是错位竞争，至极于用C级规格来和B级规格的Model Y竞争，而极氪7X、阿维塔07这些都是照着Model Y去打，势必有一个价钱落差。其实极氪001当年刚上市用的竞争逻辑是通常的，27万的起步价钱去和Model Y竞争，销量一下就过万了。雷总并莫得什么簇新招式，都是通常的套路，永别仅仅声量更大。

2、当今都在说小米YU7卖得好是激情价值，关联词激情价值一直是这些高价商品信得过中枢的竞争力。可能你说极氪7X居品键盘值高，但是当今20万元的新动力车哪款键盘值不高呢，都能吹，可卖起来就不是那么回事了。

有东说念主说，小米YU7在25万元价位看上去好像也没什么特殊，低廉3万的极氪7X通常有这些成立、以致更好。但问题是小米YU7当今的热度即是“激情价值”，大致抢到一辆准现车，带来的激情价值透顶不同，这亦然BBA、以致民众这些品牌之前在燃油车商场地具有的附涨价值。

其实生意挥霍逻辑并不会因为你是新动力车照旧燃油车而编削，居品价值和品牌价值、激情价值是不同维度的竞争力，要是只讲居品价值是领会不了为什么我方卖不动的。品牌和激情本人即是营销的高端鸿沟。

3、说回特斯拉Model Y和小米YU7的竞争，这两款居品都还是脱离了单纯的居品力竞争的维度。就好像上一轮会剿Model Y的经过中，诚然其他各家居品力都很强，但是依然无法挟制到Model Y，这就解说了Model Y的中枢上风并不是居品力的堆砌，而是在品牌力和激情价值上。

好多东说念主将Model Y的握续热销归结为马斯克带给用户的激情价值，但我个东说念主不这样认为，我认为Model Y仅仅单纯的品牌价值更高。原因是马斯克在中国商场的流量早还是夙昔，可能在2020-2023年特斯拉卖得好激情价值占的因素高，但是这几年Model Y的FSD耐久无法落地，而况价钱也高，最终照旧品牌价值起了主导作用。

这个品牌价值是什么呢？包括几点：

第一，买到不会出错，因为都在买，得回了无数用户的背书；

第二，有算计打算周期短，对于不可爱辩论电动车的用户来说，跟风买就不会错；

第三，二手车商场的价钱巩固、售后相近的丰富。是以对于大部分挥霍者来说，莫得过多去辩论电动车基本上就凯旋选特斯拉了。

这种逻辑之前在民众卖帕萨特、朗逸的技艺也出现过，那技艺都说PQ25、PQ35的车还是如奈何何落伍了，但是在国内销量即是比全球同步的卡罗拉、念念域卖得好，因为挥霍者即是认为民众的品牌价值更高，居品的品牌价值更高。

5、小米YU7之是以大致威望上压到Model Y，即是在品牌价值上重迭了激情价值。小米YU7品牌价值的基础是雷军夙昔十五年的蕴蓄，基本上雷军躬行打造的居品，翻车的概率并不大，这亦然米粉和路东说念主对小米YU7最大的信任。好多东说念主认为小米在汽车行业莫得蕴蓄，但这淡薄了雷军和小米在挥霍电子行业上的顶级水平，就好像当年世界都认为苹果莫得造手机的资格，但苹果却是造了三十多年电脑和十年的iPod，这些制造基础和品牌积淀不成被淡薄。而况SU7在二手车商场的价钱巩固，也很猛进程上给YU7作念了兜底，是以YU7一上，品牌力是透顶看王人特斯拉的。

小米YU7比Model Y更强的是激情价值。想象上不说了，光是雷军的小作文和居品用户画像就比别的车企愈加灵活。小米YU7其实还有一个至极强的激情点是，当扫数东说念主都在学梦想L系列作念“奶爸车”的技艺，雷军采取了坚握作念带领轿跑SUV。无论造型是不是“法拉米”，但这个居品得手解说了中国度庭挥霍者确实不是一定要有选藏大后排空间和动听造型的居家奶爸车，男性挥霍者的驾驶乐趣和审好意思总算被雷总宠爱了一次。是以一份对于小米YU7的调研数据露馅，首购数据内部，男性用户占比达到了94%以上。

这其实也讲明，汽车行业老是充满契机的，当扫数居品堕入一成不变的技艺，即是应该采取冒险的技艺。

6、实践上，当今好多新势力看着小米YU7卖爆了，又启动说我方的居品力水平如奈何何，关联词它们这些居品距离小米YU7还有两个层级。这些新势力电动车仅仅吃到了一部分新动力转型的红利，但是品牌价值和激情价值都是白纸一张，只可讲讲居品参数和键盘值，终末发现讲不动，因为都是供应商体系的东西，你有的世界也细目有，你自研的别家也能跟上，各别化不大。而况还要洽商像零跑这样凯旋把资本打到底的品牌，把价钱竞争的退路都封住了。

特斯拉在国内商场的逾越，主要即是品牌价值，其实比亚迪亦然肖似，有弥散大的保有量和背书，让挥霍者认为买了不会错，这即是凯旋撬动了基盘用户。好多车企领会不了品牌干与的意旨，自认为我的居品力很强，为什么没东说念主买？这即是营销中很经典的表面：告白干与信得过灵验的可能只消50%，但是你遥远不知说念哪50%有恶果。是以一朝车企堕入了追求精确营销的旅途，终末只会越作念越窄，因为品牌莫得打出去，莫得品牌价值去撬动圈外的用户。

而雷军走的即是更高等的激情价值阶梯。这种激情价值还是是IP、品牌和居品合一，IP为品牌背书，居品支握品牌，IP放大居品的激情价值，三者形成了一个飞轮，相互强化。是以，激情价值这类无形上风，势必需要一个刚劲的IP支握，而这个IP最凯旋是一个极具话题性的创举东说念主，要是作念不到就必须要对居品形成一个IP化。

本色上，IP亦然万古辰的告白和品牌干与砸出来的，像凯好意思瑞、雅阁、MINI、高尔夫这些握续迭代了几十年的居品，用了无数品牌用度砸出来，有着无数东说念主的回归和索要。是以，像好多新势力认为我方作念了几年电动车，听了几句Social Media的金句回归，就认为我方已能转化用户的激情价值，那是不可能的。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX 汇注kaiyun网页版登录入口