“天哪！这里几乎即是为通盘情况准备的‘玉米飞机’（Ан-2）果然凿政策储备！” 看到在前去乌拉尔途中草原上多半老练的安-2飞机时开云kaiyun，作家不禁雀跃起来。

作家出目前这个方位统共是个有时——底本筹算穿过其他阶梯前去南乌拉尔，但路上看到一个遨游学校机场的引导牌，便绝不踟蹰地转向，沿着箭头前行。

原来，这是布古鲁斯兰民用航空遨游学校的老机场，这里罕见培养以前的民航客机遨游员。

机场的围栏早已倒塌，飞机近在目下，举手投足。

学校的另一个现役机场位于城市的北面，学生们的遨游实际齐在那儿进行。而在这个老机场，存放着约莫70架退役的老飞机——这些也曾劳作责任的“老黄牛”。

安-2早在1947年首飞，距今已有快要75年。自当时起，全全国共制造了约18,000架这种飞机（包括授权复制版）。但是于今仍莫得可靠的替代品来接替“玉米飞机”的扮装。

这些安-2飞机大多用于1960年代末至1990年代末之间的学员遨游历练。左证数据库的纪录，这些飞机的大领域退役发生在1990年代末和2000年代初。

从那以后，这些“玉米飞机”一直停在老机场的露天步地里，迟缓退让老化。这些飞机的蒙布（袒护在机翼上的织物）早已陈腐成碎屑，油漆脱色，但某些方位还能看清注册编号。

从远方看，这片繁密的航空“墓地”显得特别颠簸而壮不雅。有些飞机依然莫得了АШ-62航空发动机，很多安-2的螺旋桨叶片也不见了。

作家预计，这可能是航空“拆机”景色的效果——为了在弯曲的1990年代看守剩余飞机的遨游情景，这些退役飞机被拆解用作零件开首。那段本事经济弯曲，获得备件特别碎裂易。

如今，学生们在当代化的Diamond（钻石）DA40飞机上学习，历练基地设在另一个机场。

令东谈主有趣的是，为什么要在奥伦堡草原深处的这个被渐忘的机场保存几十架退役飞机？

这些“玉米飞机”依然无法回生并插足使用了——机体结构早已虚耗寿命，发动机也相似如斯。它们大要不错捐送礼博物馆或者私东谈主保藏家。

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